核心提示:朋友是个大个子,要求车辆也得拔高一点,要和自己相得益彰。 他的座驾坦克500是2.0排量的插电混动版,朋友的评价是省油、真的省油,100公里的纯电续航足够日常出行,到郊区踏青也没有续航焦虑,内燃机总会恰到好处的默默助力。说的我都有些心思萌动,想置换一辆插电混动车。 这次朋友想给车辆做个升高,又要低调...
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朋友是个大个子,要求车辆也得拔高一点,要和自己相得益彰。
他的座驾坦克500是2.0排量的插电混动版,朋友的评价是省油、真的省油,100公里的纯电续航足够日常出行,到郊区踏青也没有续航焦虑,内燃机总会恰到好处的默默助力。说的我都有些心思萌动,想置换一辆插电混动车。
这次朋友想给车辆做个升高,又要低调不张扬,想听听我的建议。那就采用垫块方式呗。十来年了,给很多车友都推荐这种升高方式,实际使用效果也很好,也恰恰符合朋友要求的1.5寸以内的升高要求。
陪着来到老地方,师傅们一会会就改装完毕,大家看看吧。
升高套件仅为4个汽车专用塑钢制作的垫块和6个防腐防锈螺栓
原车前减震
这是分解后的前减震塔顶,拆除3枚固定螺栓。
减震器塔顶螺栓更换
塔顶更换为升高定制螺栓,能精确定位升高垫块也能紧固减震器。
前减震器复位
原车安装位置不做改动和变化,按要求的扭矩拧紧塔顶螺栓。
螺栓位置