朋友是个大个子，要求车辆也得拔高一点，要和自己相得益彰。
他的座驾坦克500是2.0排量的插电混动版，朋友的评价是省油、真的省油，100公里的纯电续航足够日常出行，到郊区踏青也没有续航焦虑，内燃机总会恰到好处的默默助力。说的我都有些心思萌动，想置换一辆插电混动车。
这次朋友想给车辆做个升高，又要低调不张扬，想听听我的建议。那就采用垫块方式呗。十来年了，给很多车友都推荐这种升高方式，实际使用效果也很好，也恰恰符合朋友要求的1.5寸以内的升高要求。
陪着来到老地方，师傅们一会会就改装完毕，大家看看吧。
升高套件仅为4个汽车专用塑钢制作的垫块和6个防腐防锈螺栓
原车前减震
这是分解后的前减震塔顶，拆除3枚固定螺栓。
减震器塔顶螺栓更换
塔顶更换为升高定制螺栓，能精确定位升高垫块也能紧固减震器。
前减震器复位
原车安装位置不做改动和变化，按要求的扭矩拧紧塔顶螺栓。
螺栓位置
他的座驾坦克500是2.0排量的插电混动版，朋友的评价是省油、真的省油，100公里的纯电续航足够日常出行，到郊区踏青也没有续航焦虑，内燃机总会恰到好处的默默助力。说的我都有些心思萌动，想置换一辆插电混动车。
这次朋友想给车辆做个升高，又要低调不张扬，想听听我的建议。那就采用垫块方式呗。十来年了，给很多车友都推荐这种升高方式，实际使用效果也很好，也恰恰符合朋友要求的1.5寸以内的升高要求。
陪着来到老地方，师傅们一会会就改装完毕，大家看看吧。
升高套件仅为4个汽车专用塑钢制作的垫块和6个防腐防锈螺栓
原车前减震
这是分解后的前减震塔顶，拆除3枚固定螺栓。
减震器塔顶螺栓更换
塔顶更换为升高定制螺栓，能精确定位升高垫块也能紧固减震器。
前减震器复位
原车安装位置不做改动和变化，按要求的扭矩拧紧塔顶螺栓。
螺栓位置
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