新旧对比，就得燃烧还是很不错的，回头清理下放家里备用。
用到的工具都在这里了
原来的火花塞还不错的，冠军单铂金，2万KM了，间隙稍微大一点点，0.85左右。重新调整成标准值备用。
换上后感觉明显的就是低转扭矩有明显提升，12-14的速度用二档非常明显，10-15度的坡，轻带油门就上去了。
下面是节气门篇，这个没有多拍照，论坛上也有拆的方法，我就不多说了。
拆下来发现我原来的还很干净，几下就能清洗干净了，看来长期全合成机油+高转速效果还是很明显的。同时我研究了下这个节气门的工作原理非常简单，不像以前的拉线式节气门上面有很多旁通管路，那些管路非常难清洗，这个就只有一个进口大口，而且怠速电机和节气阀开起电机是一个控制系统，基本上不会因为节气门脏卡主，除非是非常非常脏才会卡住。因此这个节气门的清洗周期可以很长，以后大家可以跑很久再清洗，不需要一万两万就请洗，至少可以跑4万左右再洗，如果长期行驶在灰尘多的地方可以适当提前。
下面简单上几张图
